Ремонт глушителя автомобиля без сварки своими руками

Ремонт глушителя своими руками: сварка, применение герметика или керамической ленты

Глушитель – крайне полезный агрегат в автомобиле, который необходим, чтобы подавить шум, возникающий при работе двигателя внутреннего сгорания. Он является частью выхлопной системы автомобиля, и его грамотная работа позволяет не только снизить шум, но и уменьшить вредность выброса. Повреждение глушителя – это неисправность, которую легко определить. Малейшие пробоины в глушителе меняют звук автомобиля во время езды и негативно сказываются на работе нейтрализатора. Эксплуатация автомобиля с поврежденным глушителем запрещена, но провести его ремонт можно своими руками, в том числе и без сварки.

Содержание

Как понять, что пора ремонтировать выхлопную систему

Эта часть вашего автомобиля работает под тяжелыми нагрузками:

  • температура до 1300 °С;
  • постоянный контакт с агрессивной газовой средой;
  • вибрации и колебания;
  • механические повреждения от ударов.

При повреждении выхлопной возникают следующие признаки.

  • Громкий рев, который доносится из-под нижней либо задней част машины при езде. Это означает, что в деталях появились трещины, гофра больше не обеспечивает герметичность, износились прокладки, порвались крепления.
  • Металлический лязг из-под капота или заднего бампера при движении авто. Этот признак означает, что нарушилась целостность резонатора либо реактивного глушителя.
  • Стук из-под днища. Является признаком износа опор глушителя.

В каких случаях целесообразно использовать цемент?

Этот материал применяется, если нужно восстановить целостность выхлопной системы, заделать прореху завальцовки или сварочного шва. Паста отличается устойчивостью к высоким температурам – от тепла он становится только более твердым.

Герметик применяется в следующих случаях.

  • Для монтажа компонентов новой выхлопной системы. Он наносится на внутренние кольцевые поверхности всех соединяемых деталей. Также с помощью цемента можно уплотнять соединения.
  • Для устранения последствий прогаров. На поврежденный участок с помощью слоя цемента наносится заплатка, которая затем прикручивается саморезами. Паста также наносится поверх крепежных элементов для повышения герметичности.
  • Для восстановления любых деталей системы выхлопа. Поверхность с трещинами или отверстиями очищается, после чего на нее наносится вещество. Если имеются крупные повреждения, используются заплатки.

В ряде случаев устранить повреждения удается с помощью сварки или швов, но цемент гораздо надежнее.

Важно! Герметик можно применять только в том случае, если отверстие имеет сравнительно небольшие размеры, а поврежденная деталь сохранила жесткость. При наличии крупных трещин лучше взять термоленту. Помните, что повреждение соединения бачка и трубы не может быть устранено нанесением склеивающих материалов – нужно полностью менять детали.

Способы ремонта глушителей

В зависимости от сложности проблемы выбирается и один из способов ремонта глушителя. Лучше всего для осмотра воспользоваться смотровой ямой или эстакадой. Оптимальным способом ремонта любого элемента будет замена его новой деталью.

Ремонт глушителя своими руками возможен при наличии набора качественных гаечных ключей, а иногда потребуется и помощь сварочного аппарата.

Замена уплотнительных прокладок глушителя

В разных моделях авто количество уплотнительных элементов в местах соединения отличается. Но чтобы заменить прокладку в глушителе, требуется демонтаж всей выхлопной системы или её небольшого участка.

Несмотря на небольшое число крепежных деталей, снятие глушителя может затянуться на часы. Лучше всего перед началом работ обработать крепежные элементы специальной жидкостью типа WD-40.

Сама процедура замены прокладок не составит большого труда. Удаляется старый уплотнительный материал, а места стыка зачищаются. Очень важно, чтобы прилегающие плоскости двух частей глушителя плотно соприкасались друг с другом. При наличии небольших раковин на металлических фланцах можно воспользоваться термостойким герметиком.

Ремонт труб глушителя

В системе выпуска автомобиля отработанных газов имеется много труб. Они делаются как в прямом виде, так и в изогнутом. Обычно прогорания случаются в местах изгиба. Это происходит по двум причинам:

  • при изгибе стенка трубы утончается,
  • выхлопные газы оказывают сильное воздействие на изогнутую часть.

Чтобы ликвидировать трещину или большое отверстие, необходимо воспользоваться сварочным аппаратом. Если к месту сварки можно подобраться снизу автомобиля, то в некоторых случаях удается избежать снятия глушителя. На проблемный участок наносится сварочный шов или приваривается стальная заплатка.

Часто разгерметизация системы происходит в точке соединения трубы с резонатором или бачком. В этом случае придется снять поврежденный участок глушителя с машины и попытаться его восстановить. Для такого ремонта понадобятся:

  • сварочный полуавтомат,
  • отрезок проволоки или металлический стержень,
  • куски листового металла.

В первую очередь нужно удалить рыхлую ржавчину и поврежденные коррозией участки с деталей. Затем труба прихватывается сваркой на прежнее место. После этого щели и отверстия заполняются отрезками проволоки или устанавливается заплатка из листового металла.

Ремонт корпусных деталей

Выхлопная система имеет несколько корпусных элементов:

  • гофра,
  • катализатор,
  • резонатор,
  • глушитель.

При нарушении герметичности гофры и катализатора требуется замена этих элементов. Часто удается при наличии помощника произвести замену, не снимая глушитель с автомобиля. Для этого “болгаркой” аккуратно производится вырезание гофры или катализатора. Затем прикладывается новая деталь к трубе и производится сварка. Важно точно подобрать меняющийся элемент и не ошибиться при работе со шлифмашинкой.

Когда прогорает внешняя стенка резонатора или бачка глушителя, элемент можно восстановить на некоторое время. Прежде всего, вырезается ржавый и тонкий металл в проблемной зоне. Желательно вырез делать простой прямоугольной формы, тогда будет проще подготовить заплатку из листового железа таких же размеров с небольшим нахлестом (около 10-15 мм). Теперь остается приложить заплатку к резонатору или глушителю и обварить по периметру.

Есть и способы ремонта глушителя своими руками без применения сварки (подробности смотрите на видео в конце этой статьи).

Временный ремонт глушителя

Если временный ремонт глушителя требуется сделать на месяц, то неисправные корпусные детали можно “вылечить” термостойким бинтом, стеклотканью и эпоксидным клеем (холодной сваркой для металла). Перед приклеиванием необходимо тщательно очистить поверхность детали от грязи и ржавчины, а затем произвести обезжиривание бензином или растворителем.

Жизнь глушителю удается продлить, выполняя простые профилактические работы.

  1. Автомобилист должен следить за тем, чтобы выхлопная система опиралась на штатные подвесы. При касании корпусных элементов дорожного полотна или кузова ремонт потребуется раньше времени.
  2. В качестве профилактики некоторые автомобилисты заливают внутрь глушителя антикоррозионную жидкость. Она выталкивает воду, предотвращая образование ржавчины изнутри.

Эти простые способы позволят продлить жизнь выхлопной системе на несколько лет и избежать преждевременного ремонта глушителя.

Сварка и ремкомплект, как способы ремонта выхлопной системы

В ситуациях, когда глушитель кажется внешне целым, но что-то явно «барахлит», причина может скрываться во внутреннем резонаторе. Эта проблема является не очень приятной, но решаемой. Вам нужно при помощи сварки вырезать старый резонатор, а на его место вставить новый. Если у вас отсутствует опыт и навык работы со сварочным аппаратом, то самостоятельно такую замену лучше не производить, а обратиться на СТО.

Устройство резонатора

Если вы, осматривая выхлопную систему, заметили прогары на трубах, их изгибах, глушителе и других деталях, то вам поможет:

  1. Лента для ремонта глушителя;
  2. Наборы ремкомплектов;
  3. Разнообразные виды герметиков.

Лента для ремонта глушителя

Пользуясь этими средствами для самостоятельного ремонта дыр и небольших щелей, учтите ряд обязательных правил:

  • Подбирайте в магазине именно тот ремкомплект глушителя, который подходит для устранения неполадок;
  • Предварительно подготовьте поверхность для ремонта;
  • Если прогар большой, то вам понадобится специальная лента, устраняющая дефекты.

Что такое глушитель в автомобиле

Выхлопная система большинства транспортных средств имеет в своём составе такой элемент, как глушитель. Эксплуатация машины без него считается невозможной, так как он призван выполнять сразу несколько важнейших задач:

  • понижение шумности отработанных выхлопов;
  • преобразование энергии газов в тепловую энергию;
  • снижение пульсации, температуры и скорости выхлопов и выброс их в окружающую среду.

Необходимость использования объясняется тем, что отработанные газы, когда выходят из коллектора, имеют очень высокое давление. По инерции они начинают двигаться по трубам выхлопной системы и создать звуковые волны, которые распространяются даже быстрее самих газов. Когда эти волны поступают в полость глушителя, камеры и отсеки преобразуют их в тепловую энергию, благодаря чему резко понижается уровень шума.

Рекомендуем:  Как завести долго стоявшую дизельную машину

Для того чтобы быстро снижать уровень шума, в устройстве может использоваться одна из этих технологий (на современных автомобилях устанавливаются элементы, которые работают сразу по нескольким технологиям):

  • изменение ширины звуковой волны (камеры и перфорация делают поток шире или уже);
  • перенаправление движения потока звука;
  • интерференция звуковой волны;
  • практически полное поглощение звука засчёт использования специальных звукопоглощающих прокладок.

Однако независимо от конструктивных особенностей «глушака», он неизбежно будет оказывать противодействие работе мотора. Ведь преобразование звуковых волн подразумевает создание определённого давления, которое не позволяет двигателю использовать свой ресурс на полную мощность.

На большинстве автомобилей выхлопная труба выглядывает на расстояние не более, чем на 5 см от кузова

Устройство

Выхлопная система любого легкового автомобиля состоит из нескольких элементов. При этом особенно важна очерёдность каждой части в общем устройстве системы:

  1. Приёмная труба глушителя представляет собой несколько труб, каждая из которых подключается к своему цилиндру двигателя. Трубы соединяются в одну. Приёмная труба жёстко фиксируется на выпускном коллекторе и имеет самую высокую толщину стенки, так как этой части приходится каждый раз подвергаться воздействию перегрева.
  2. Полужёсткая гофра (устанавливается не на все марки автомобилей). Применение гофры способствует уменьшению перегрева и позволяет эксплуатировать все трубы на протяжении более длительного времени.
  3. Пламегаситель (он чаще называется резонатором). Это расширение в глушителе, которое призвано отражать звуковые волны и снижать уровень шума, который получается при выводе выхлопов из коллектора.
  4. Нейтрализатор (катализатор) устанавливается на современных моделях автомобилей. Его основная задача — сокращать количество вредных выбросов в окружающую среду. Обычно на машины устанавливается либо резонатор, либо катализатор.
  5. Непосредственно сам глушитель, который водители чаще всего называют «бочонком» за его внешний вид. Он полностью герметичен, при этом от объёма зависит и его эффективность: чем больше литраж, тем быстрее производится гашение пульсации и шумности отработанных газов. Задача — преобразование звуковой волны в тепловую.
  6. Выхлопная труба приваривается к самому устройству. Её единственное назначение — вывод газов из системы. В зависимости от модели автомобиля, может быть установлено несколько параллельно расположенных выхлопных труб.
  7. Наконечник трубы. Применяется на дорогих автомобилях с единственной целью — улучшить внешний вид задней части машины.

Главными элементами системы выхлопов считаются основной глушитель и резонатор

Резонатор и его функции

Больше всего вопросов на форумах автолюбителей задаётся об устройстве резонатора. По своей сути, это главный элемент всей выхлопной системы, так как именно он отвечает за вывод отработанных газов и приём новых.

Изделие выполняется из толстостенных труб, чтобы придать элементу долговечности

От работоспособности резонатора зависит качество работы двигателя и его мощность. По этой причине на спортивных моделях владельцы сразу же производят замену штатного резонатора на более совершенное изделие.

Резонатор выхлопной системы располагается всегда за приёмной трубой. То есть он принимает на себя главный поток раскалённых токсичных газов. Чем качественнее резонатор, тем больший объём поступающих газов он сможет переработать в тепловую энергию.

По своей конструкции резонатор любого автомобиля представляет собой многослойное изделие. Каждый уровень призван выполнять свою функцию:

  • поток газов сначала попадает на отражатели;
  • проходя через них, колебания и пульсация постепенно сходят на нет;
  • ударяясь о стенки резонатора, частицы газа теряют свою силу.

Долговечность глушителя во многом зависит от пропускной способности резонатора. Чем лучше он справляется со своей работой, тем дольше стенки труб будут служить для отвода газов.

Современные резонаторы делятся на два типа:

  1. Для двухтактного мотора — применение резонатора обусловлено всей конструкцией двигателя; более того, без резонатора невозможна безопасная эксплуатация автомобиля.
  2. Для четырёхтактного мотора — резонатор существенно понижает мощность силового агрегата, на некоторых современных моделях конструкция выхлопной системы предусматривает расположение резонатора минимального объёма.

Ремонтируем глушитель холодной сваркой

В первую очередь необходимо найти образовавшуюся щель, через которую наружу вырываются газы. Если ее нет и глушитель «стреляет» при сбросе газа, то проблема кроется намного глубже. Если же отверстие все такие есть (его легко определить по образовавшимся вокруг темным пятнам), то необходимо выполнить следующие шаги:

  • Обработайте поврежденный участок наждачкой, чтобы сварка лучше схватилась.
  • Обезжирьте поверхность, на которую будет нанесен состав, спиртом или бензином.
  • Смешайте холодную сварку, как указано в инструкции.
  • Перчатками нанесите необходимое количество состава на участок с трещиной и разровняйте его.
  • Просушите деталь и оставьте ее на некоторое время, пока нанесенный материал не застынет (время застывания также будет указано в приложенной инструкции).

В процессе работы важно помнить, что холодная сварка относится к типу герметиков, поэтому она довольно быстро застывает. Исходя из этого, работать нужно довольно быстро.

Помимо такого метода ремонта прохудившегося глушителя, можно использовать и другие материалы.

Чиним глушитель

Рано или поздно настаёт такой момент, когда в глушителе, резонаторе или какой-либо другой части выхлопной системы образуются сквозные отверстия. То, что в глушителе появилась пара новых дырок, вы заметите сразу же: при работе автомобиля будет слышен характерный свистящий звук, а при больших поражениях в салоне авто будет невозможно находиться из-за едких автомобильных газов. В таких случаях вам необходимо незамедлительно начать приводить деталь в исправное состояние.

Сварка

Есть несколько способов починить выхлопной механизм. Один из самых сложных, но в то же время самых надёжных, это проведение сварочных работ. Для этого вам потребуется хотя бы небольшой опыт в сварке, а также набор инструментов:

  • сварочный аппарат;
  • электрод на 2 миллиметра;
  • набор автомобильных инструментов (ключи, молоток, отвёртки);
  • угловая шлифмашина (болгарка) с комплектом отрезных и зачищающих дисков;
  • фрагменты листового металла толщиной 1–3 мм;
  • металлические щётки, шлиф-шкурка;
  • термостойкая краска для глушителей.

Сварочный аппарат Интерскол надёжен и удобен вработе: используя его, вы быстро почините глушитель

Ремонтировать глушитель надо там, где он прохудился, то есть только в месте с неисправностью. Как вы будете это делать зависит от того, в каком состоянии находится «глушак». Если отвалилась выхлопная труба, то для начала вам нужно:

  1. Хорошо зачистить места будущего стыка глушителя и трубы от ржавчины, грязи, пыли и масла.

    Очистка сломанного глушителя

  2. Приставить трубу на место.

    После очистки нужно приставить трубу к корпусу глушителя

  3. С помощью сварочного аппарата начать заваривать шов.

    Привариваем трубы к корпусу

  4. Оценить работу, если нужно — подварить шов.

    Готовый зачищенный глушитель

Надо помнить, что шов должен быть непрерывный, в противном случае пары газа будут просачиваться через образовавшиеся в стыках дырочки. В идеале сварку нужно проводить сварочным полуавтоматом, так как этот агрегат позволяет обеспечить более щадящий вид сварки. При нём метал не перегревается и не меняет свою структуру.

Если сквозные отверстия образовались на самом корпусе глушителя и они имеют небольшой диаметр, то вам нужно:

  1. Оценить масштабы бедствия для эффективной дальнейшей работы.

    Оцениваем объём будущей работы

  2. Все хорошо зачистить и обезжирить.

    Хорошо зачищаем и обезжириваем корпус

  3. Взять фрагмент листового металла (можно и оцинкованного, но с ним нужно быть аккуратнее, потому что приваривается он сложнее).

    Пример листового металла

  4. Прихватить лист к корпусу глушителя по всему периметру.

    Глушитель в процессе ремонта

  5. Пристучать шов около прихвата.

    После приварки глушитель нужно пристучать, чтобы верхняя сталь плотнее прилегла

  6. Приварить, следя за тем, чтобы у шва не было отверстий.

    Пример готового резонатора из нержавейки

При такой работе неопытные сварщики сталкиваются со сложностью приварки металлов разной толщины. Во время этого необходимо, прежде всего, ориентироваться на более тонкий металл и выставлять на сварочном аппарате минимальный ток. В противном случае ваш металл прогорит и образуется дырка, которую будет сложно перекрыть.

В случае окончательного и бесповоротного прогорания глушителя и образования большой по площади дыры, вам все равно не стоит отчаиваться. Если внутренности остались в нормальном состоянии, то для того, чтобы все привести в работоспособное состояние, вам нужно:

  1. Оценить масштабы работы.

    Пример горелого глушителя

  2. Снять старый горелый корпус с глушителя.

    Глушитель без корпуса, подготовленный к дальнейшим работам

  3. Вырезать полосу железа примерно 7 см в ширину и в длину равную длине глушителя.

    Металлическая полоса должна быть длиной с глушитель

  4. Приложить её к детали и прихватить все стыки металлической полосы и глушителя (перегородки, верхняя и нижняя крышки).

    Металлическую полосу нужно привариваривать аккуратно и с двух сторон

  5. Наложить металлический лист так, чтобы его начало было на середине полосы железа.

    Приваренный первый слой будущего глушителя

  6. Начать приваривать по всему периметру, не забывая следить о качестве шва.

    Вторую стенку глушителя нужно приваривать аккуратно, следя за швом

  7. Закончив эти манипуляции, нужно вырезать ещё один фрагмент более толстого листового листа нужного размера, приварить одну сторону в месте стыка с железной полосой.
  8. Начать постепенно оборачивать корпус и приваривать верхний слой железа.
  9. По окончании зачистить новый глушитель и покрыть термоустойчивой краской так, как рассказано в разделе о защите от коррозии.

    Окончательный вид самодельного глушителя

Рекомендуем:  Настройка газового редуктора различными методами

Если ваш глушитель совсем старый, его металл очень истончился, но у вас нет возможности купить новый аппарат, то здесь вам поможет экстремальная сварка электродуговым аппаратом истончившегося (либо просто тонкого) металла.

После того как вы вырежете испорченный фрагмент глушителя либо резонатора, вам нужно обязательно проверить, в каком состоянии внутренние элементы детали. Часто перегородки и внутренние трубы также подвержены разрушению. В таком случае придётся вырезать в поверхности «бочки» технологическое окно, через которое можно восстановить внутренность детали.

Когда внутренние части проверены и починены, приступаем к работе:

  1. Сначала оцениваем масштаб разрушения.

    Оценить масштабы сварки

  2. На сварочном аппарате выставляем минимально возможный ток.

    Самый низкий ток на сварочном аппарате

  3. Затем слабым током навариваем на тонком металле новый слой металла.

    Наваривать на тонком металле нужно очень аккуратно

  4. Если нужно, делаем два слоя.

    Второй слой сварки

  5. После манипуляций выше начинаем обваривать шов на нормальном токе.

    Сварка по тонкому металлу

  6. Не забываем использовать двухмиллиметровый электрод.

Тонкий металл варить очень сложно, так что придётся делать перерывы. Не забудьте, чтобы не было дырок, электрод надо вернуть в то же место, откуда вы его оторвали. В то же время нужно добиться такого состояния, чтобы сварочная ванна не закристаллизовалась, в противном случае при застывании металла и добавления на него ещё одного слоя электрода, вы будете варить сверху шлака. В этом случае надо остановить процесс сварки, отбить шлак и продолжить сварной шов.

Левый шов приварен с отрывом, правый — без отрыва

Герметик

Если вы успели заметить самое зарождение неполадки, то вы из тех счастливчиков, что могут безбоязненно воспользоваться герметиком для устранения досадной поломки. Это общедоступное средство, которое хорошо справляется с мелкими трещинками и дырками. В составе присутствуют различные химические соединения, синтетические (акрил, силикон и прочее), металлические и керамические (повышающие прочность соединений) компоненты.

Герметик — временная мера для того чтобы воскресить «глушак», и через полтора — два года вам все равно придётся его либо заменять, либо чинить более основательно.

Герметики с консистенцией пасты, цемента или клея (включая составы с керамическим компонентом) хорошо подходят для ремонта трубы, катализатора, соединения трубы с глушителем и подобных частей. Несмотря на множество плюсов герметиков, у них есть ещё один существенный минус: их нельзя использовать на внутренней части деталей. Внутренние повреждения чинятся только после полной распаковки детали.

Вариант использования герметика

Что касается вопроса о выборе какого-то конкретного герметика, то я советую отталкиваться от ваших финансовых возможностей. У всех средств этого типа примерно одинаковые параметры и возможности.

Высокотемпературная лента

Нередко водитель сталкивается с повреждением труб выхлопной системы. Обычно это происходит из-за механического воздействия — удар камня, наезд на слишком высокого «лежачего полицейского» либо попадание колеса в выбоину.

Трещину может дать резкий перепад температур, например, во время дождя, если капли попадут на незащищенную приёмную трубу. Безусловно, лучший вариант в этом случае — заварить повреждение, но не все обладают такой возможностью. И тогда на помощь к автолюбителю приходит термолента.

Термолента — удобный в использовании материал, с помощью которого можно изолировать повреждённый участок детали и избавиться от просачивания выхлопов. Она также может быть временным вариантом починки мелких сквозных отверстий на глушителе. Однако у этого материала тоже есть свой недостаток. Термолента не придаёт жёсткости детали, из-за чего она через какое-то время оборвётся.

Пример высокотемпературной ленты

Замена прокладки

На автомобилях очень часто прогорает и изнашивается кольцо приёмной трубы. Из-за этого при разгоне и торможении слышатся неприятные звуки, а также если постучать по «глушаку», он будет издавать металлический гул.

Меняется прокладка очень просто. Сначала нужно открутить гайки, соединяющие трубы, предварительно их очистив и смазав. После того как отсоедините трубы друг от друга, на внешней стороне приёмной трубы можете увидеть «блестящую» окантовку. Это означает, что прокладка сплющилась, стёрлась, а труба ударяется о выпускной коллектор. В таком случае прокладка подлежит замене.

Чтобы снять кольцо, его в некоторых случаях необходимо разрубить. Сделать это можно обыкновенной плоской отвёрткой.

Прогоревшая прокладка приёмной трубы может являться причиной запаха гари в салоне, если авто долго стоит на холостом ходу. Из-за этого водителю и пассажирам может стать плохо, начнёт кружиться голова и проявятся другие признаки отравления.

Затем устанавливается новое кольцо. Очень важно ровно выставить гусак, далее равномерно затянуть все болты. Менять прокладку нужно в среднем раз в 3–5 лет. Если вовремя не заменить кольцо, то у вас может протереться гусак. Его очень сложно найти отдельно, потому что он является частью глушителя.

Замена резонатора

Этот элемент чаще всего прогорает. На его корпусе образуются отверстия, через которые выхлопные газы выходят очень шумно. Резонатор меняется агрегатно, потому что его стоимость не очень высокая. Однако, если нужен быстрый ремонт, то можно воспользоваться способом замены с помощью холодной сварки, эпоксидной смолы и стеклоткани. В этом случае необходимо наложить жгут пропитанный эпоксидной смолой поверх слоя холодной сварки, а на затем всю стеклоткань промазать еще одним слоем сварки. Необходимо помнить, что такая операция носит временный характер.

Устройство Прямоточного Глушителя

Те водители, что хотят повысить мощность своей машины, ставят прямоточные глушители, так как штатные на такое неспособны. Данный тип устройства преобразовывает выходящие газы в энергию для увеличения мощности ТС. Вся суть кроется в том, что выхлопы выходят из коллектора уже с пониженным сопротивлением.  Из-за этого мотор расходует меньше энергии, ему не нужно больше преодолевать давление.

Прямоточный глушитель устроен из перфорированной трубки, которую защищает кожух. Внутри мало камер и разделителей, газы проходят свободно напрямую и расширяются за счет перфорированной структуры трубы. За подавление шума в устройстве отвечает внешний кожух, так как он пропитан поглощающим составом и не дает газам внутри резонировать. Можно встретить и более сложные системы включающие несколько внешних сегментов, но в основном глушители формируют в основном под конкретные модели транспортных средств, беря во внимание их рабочие характеристики.

Причины выхода из строя глушителя

Глушитель автомобиля выполняется из крепких материалов, поскольку он практически не защищен от внешних воздействий. Несмотря на это, плохая дорога, неудачный переезд через препятствие или отскок камня в глушитель могут привести к его пробою при неудачных обстоятельствах. Но по причине механического воздействия глушитель выходит из строя довольно редко, куда чаще к его неисправности приводит химическая коррозия.

При движении автомобиля глушитель, который находится на днище, работает в агрессивной среде. На него постоянно попадает вода, если дорога мокрая, налипает снег зимой, а в больших городах на глушитель может попадать соль и другие реагенты, которыми посыпают дорогу для  предотвращения образования льда. Все эти факторы приводят к возникновению коррозии на глушителе. Проще говоря, металл начинает ржаветь, и прочностные характеристики глушителя ухудшаются. С течением времени ржавчина сама проделает дыру в глушителе или пробой образуется по причине механического воздействия на ослабший металл.

Если глушитель серьезно прогнил, его принято менять, но при локальном повреждении можно провести ремонт агрегата, чтобы сохранить его работоспособность еще на некоторое время.

Как сделать ремонт глушителя своими руками

При появлении первых признаков поломки проведите диагностику, в идеале – в смотровой яме. Запустите двигатель, чтобы более точно определить место неисправности. Изучим размеры повреждения, заглушите мотор и снимите глушитель.

Если нужно устранить трещину или прогар соединительной трубы, удалите ржавчину и грязь с помощью болгарки со щеткой, обезжирьте поврежденный участок и нанесите на него плотный слой цемента.

В случае крупного прогара, вам потребуется накладка. Ее можно изготовить самостоятельно, из листового металла толщиной около 0,6 мм. Размер накладки должен быть таким, чтобы перекрывать не только поврежденное место, но и некоторую площадь вокруг него. Предназначенный для заделывания участок нужно смазать герметиком для ремонта глушителя, установить на него накладку и зафиксировать ее с помощью хомутов. Подождите, пока цемент затвердеет (срок указан в инструкции) и нанесите поверх термостойкую краску.

Рекомендуем:  Система впуска автомобиля

Ремонт глушителя с помощью цемента фирмы «Abro», видео:

Чтобы отремонтировать верхний кожух переднего или заднего глушителя, вам тоже понадобится листовой металл толщиной в 0,5-0,6 мм и цемент для глушителя. Из металла нужно сделать наружный кожух, затем нанести на поверхность глушителя слой пасты, закрепить кожух болтами и накладками.

Установите деталь на место и запустите двигатель – он должен некоторое время проработать на холостых оборотах (точный срок – в инструкции к цементу). Спустя несколько дней осмотрите глушитель и, если имеются мелкие трещины, замажьте их пастой и покрасьте термостойкой краской после затвердения.

Преимущества цемента Abro

Продукция американского бренда, широко распространенная по всему миру. Отличается доступной стоимостью и положительными отзывами автолюбителей. Герметик универсален – его можно использовать не только для восстановления целостности деталей машины, но и в быту, в качестве клея с высокой удерживающей способностью. Вещество способствует снижению уровня шума при работе системы.

Продукция Abro обладает следующими преимуществами.

  • Устойчивость к высоким температурам. Паста не теряет свойств при нагревании до 1100 градусов, так что ее можно использовать в новых выхлопных системах.
  • Простота применения. Минимум предварительных работ – нужно только очистить и обезжирить обрабатываемую поверхность, после чего на нее наносится слой цемента.
  • Высокая скорость схватывания. Если запустить двигатель на холостом ходу, герметик затвердеет через 20 минут. Без нагрева он застывает примерно 12 часов.
  • Экономичность. Вещество стоит дешевле ряда аналогов, а одного тюбика хватает на 3 капитальных ремонта и одну замену прокладки. Вам не придется тратить большие деньги.

С помощью цемента «Абро» вы сможете быстро и без особого труда выполнить ремонт глушителя или отдельных его частей. Срок хранения герметика не ограничен.

Профессиональный авто механик со стажем работы более 7 лет на одной из самых крупных сто в Москве. Хорошо разбираюсь в таких машинах как Ваз, Kia, Peugeot, Bmw, Audi, Mercedes и многие другие. Если хотите получить профессиональный ответ, оставляйте свои отзывы в комментариях к этому материалу.

Новый популярный метод — ремонт глушителя холодной сваркой

На сегодняшний день практически у каждого автомобилиста под рукой есть холодная сварка, которая может починить выхлопную трубу и глушитель в автомобиле. Это универсальный полимер, способный к быстрому застыванию, а также не подвержен влиянию масла или бензина. Промышленное производство изготавливает два вида герметика:

  • Жидкий;
  • Пластичный.

Холодная сварка для глушителя поможет сделать своими руками самодельный бандаж. Для этого понадобится жидкий состав композиционного полимера. Совместно с армирующими элементами он способен сделать «латку» на износившемся участке.

Холодная сварка для глушителя

Пластичный герметик для выхлопной системы имеет вид однослойного или двухслойного бруска, который способен хорошо сцепиться с металлом, даже если он имеет следы ржавчины и коррозии.

Герметик для выхлопной системы

Итак, чтобы приготовить бандаж для ремонта глушителя нам нужно:

  1. Подготовить поврежденную поверхность, зачистив ее наждачной бумагой.
  2. При помощи антисиликона или бензина обезжирить ее.
  3. Изготовить герметическую смесь: перемешать жидкий герметик, пластичный – отрезать и разминающими движениями разогреть нужное количество.
  4. Тщательно нанести на поврежденный участок и разровнять смесь.

При ремонте выхлопной системы холодной сваркой, следует помнить о том, что работа должна выполняться максимально быстро, так как герметический продукт начинает быстро твердеть.

Как изготовить своими руками и провести замену старого на новый

Стоимость новых оригинальных деталей начинается от отметки в 2 тысячи рублей (для отечественных марок автомобилей). Чтобы поменять «глушак» на иномарке, потребуется выложить ещё более крупную сумму.

Поэтому, чтобы сэкономить на покупке этого изделия, некоторые автолюбители предпочитают самостоятельно изготавливать глушители. Собственно говоря, способов изготовления существует всего три:

  1. Переделать новый бюджетный под нужды своего автомобиля.
  2. Изготовить «глушак» из подручных материалов — обычной стали.
  3. Изготовить изделие из нержавейки.

Переделка бюджетного

Можно купить самый дешёвый и переделать его сообразно конструкции своего автомобиля. Для этого нужно все размеры креплений и крючков перенести на новое изделие. Собственно, говоря, переделка возможна тогда, когда автомобили имеют примерно равную длину и объём двигателей.

Изготавливаем из подручных материалов

Это занятие можно отнести к категории «хлопотных». Однако при наличии чермета нужных форм и размера, такой способ может стать самым оперативным.

Потребуется труба нужного диаметра (обычно от 32 до 50 мм — в зависимости от марки машины). Потребуется выполнить множество отверстий в этой трубе сверлом не тоньше 2 мм в диаметре. В качестве корпуса может выступить старый автомобильный огнетушитель. При разрезании его краёв нужно будет совместить вход и выход, чтобы перфорированная труба, которая будет вставляться в корпус, находилась строго в центре.

Можно ещё сделать перегородки в корпусе огнетушителя, но это необязательно. После сварочных работ рекомендуется покрасить изделие термостойкой краской.

Важным моментом считается приваривание перфорированной трубы в полость нового устройства и заваривание вех стыков для герметизации. Также в силу того, что огнетушитель выполнен из толстостенной стали, придётся усилить и существующие крепления (крючки и кронштейны).

Берём нержавеющую сталь

В этом случае можно изготовить глушитель с самым большим сроком работы — более 10 лет. Однако потребуется умение работы со сварочным аппаратом и лист нержавейки толщиной примерно 1.5–2 мм. Нержавеющая сталь — удовольствие дорогое, однако только из неё можно создать самое качественное изделие.

По размерам своего староговыполняется вырезание новых форм: внутренней трубы и внешнего корпуса. В трубе обязательно высверливаются отверстия. В целом деталь из нержавейки выполняется по тому же принципу, что и «глушак» из подручных материалов.

Для оптимизации работы элемента разрешается наполнить внутренние полости специальными звукопоглощающими материалами. Красить элемент из нержавеющей стали не рекомендуется.

Видео: самый простой способ сделать «глушак» своими руками

Если из глушителя капает вода

Конденсат, образующийся в глушителе – это обычная вода, появляющаяся в процессе перехода из газообразного состояния в жидкое. Звучит это довольно безобидно, если бы эта влага не оказывала пагубное влияние не только на саму выхлопную трубу, но и на внутренние системы автомобиля.

Если говорить о том, почему из выхлопной трубы капает вода, то стоит выделить несколько причин:

  • Активная эксплуатация автомобиля, особенно в холодное время года, когда происходит сильный нагрев двигателя, а температура воздуха понижена.
  • Автомобиль с функцией автозапуска. В этом случае труба будет нагреваться приблизительно за 20 минут. В это время замерзший конденсат тает, но не испаряется полностью. Благодаря этому под влиянием сильного потока выхлопных газов, жидкость выплескивается наружу из глушителя.

Также конденсат может с силой вырываться из трубы, если вы резко нажимаете педаль газа.

Стоит учесть, что образование конденсата в глушителе – это нормальное явление, только если он не появляется:

  • В самом моторе. В этом случае на горловине масло-заливной крышки или возле клапанов образуется светлый налет.
  • В бензобаке авто. Причиной этого чаще всего является низкокачественное топливо, в котором содержится вода.

В этом случае разбираться в проблеме необходимо незамедлительно, особенно если вы заметили что мотор машины начал сильно греться, а расход топлива увеличился.

Где расположен глушитель

Подробная схема расположения выхлопной системы в автомобиле.

Расположение глушителя и остальных составляющих выхлопной системы в автомобиле

Устройство выхлопной системы

 

Устройство выхлопной системы

  Выхлопная система состоит из элементов:

Выхлопная система предназначена для отвода отработавших газов из цилиндров двигателя.

  1. Выпускной коллектор;
  2. Датчики кислорода;
  3. Каталитический нейтрализатор (катализатор глушителя) либо сажевый фильтр;
  4. Выпускной трубопровод;
  5. Труба с виброизолирующей муфтой (гофра);
  6. Резонатор или предварительный глушитель;
  7. Основной глушитель;
  8. Подвеска глушителя.

Практически все элементы, кроме выпускного коллектора и датчиков, сделаны из нержавеющей стали. Опыт эксплуатации автомобиля показывает, что даже такая сталь под воздействием химических реагентов и перепадов температур может прогнить. Также подвержены коррозии места сварных швов, потому что в процессе сварки под воздействием высокой температуры свариваемые детали соединяются друг с другом плавким электродом, который не несет в себе защитных свойств, температура нержавеющей стали меняется и переходит в другое агрегатное состояние: аустенит или феррит, что позволяется ей прекрасно окисляться воздухом и ржаветь. Негативное действие оказывают ударные нагрузки, которые появляются от неровностей дороги. Часто на глушителе и резонаторе появляются механические повреждения, что уменьшает проходное сечение, а это замедляет скорость вывода отработавших газов, т. е. цилиндры плохо очищаются, а это ведет к потере мощности двигателя, снижению КПД и увеличению расхода топлива. Зачастую можно встретить и просто прогоревший глушитель. Это происходит, когда топливная смесь не полностью сгорает в цилиндре двигателя, а догорает в системе выпуска. Все неисправности выхлопной системы можно быстро устранить и своими силами.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: