Почему двигатель не держит обороты на холостом ходу?

Проблемы с холостыми оборотами двигателя, такие как падение или, наоборот, слишком высокое и не падающее число оборотов на холостом ходу, плохой холостой ход в виде постоянно глохнущего мотора, нестабильный (прыгающий) холостой ход – всё это симптомы, которые должны быть исследованы, диагностированы и, конечно же, отремонтированы. Следующие симптомы и связанные с ними проблемы должны действовать в качестве руководства, чтобы помочь Вам устранить неполадки по вопросам холостого хода двигателя.

Симптом: непрогретый (холодный) двигатель работает нестабильно на холостом ходу.

Когда мотор холодный, и Вы убираете ногу с педали газа, двигатель работает очень грубо и может даже заглохнуть. При запуске двигателя на высоких оборотах, похоже, что он работает нормально.

Возможные причины:

  • Если у Вас карбюраторный двигатель (Привет, дедушка!), у Вас может быть неисправный ускорительный насос или цепь питания двигателя. Замените ускорительный насос или замените карбюратор в сборе.
  • У Вас может быть утечка вакуума. Проверьте и замените вакуумные линии по мере необходимости.
  • У Вас могут быть разного рода проблемы с зажиганием. Проверьте и замените крышку распределителя, ротора, провода зажигания или свечи зажигания в зависимости от того, с чем конкретно проблема.
  • Угол опережения зажигания может быть установлен неправильно. Отрегулируйте угол опережения зажигания.
  • В автомобиле может быть ошибка в компьютерной системе управления двигателем. Проверьте систему управления (ЭБУ) с помощью диагностического прибора. Это уже не самостоятельная работа, хотя ничего не мешает сделать её самому.
  • Клапан рециркуляции выхлопных газов может быть неисправен. Замените клапан рециркуляции.
  • Двигатель может иметь механические проблемы. Проверьте компрессию, чтобы определить состояние и, возможно, наступающий лимит ресурса двигателя.
  • Топливные форсунки могут быть загрязнены. Очистите или замените топливные форсунки.

Абсолютно все эти перечисленные возможные проблемы могут быть в случае похожего симптома: когда двигатель не работает нестабильно на холостом ходу в то время, когда он уже прогретый. Когда двигатель тёплый и когда Вы убираете ногу с педали газа, двигатель работает очень грубо и даже может заглохнуть. Но при работе двигателя на включенных передачах и высоких скоростях, похоже, что он работает нормально.

Симптом: слишком высокие обороты на холостом ходу

После того, как двигатель проработал достаточно долго, чтобы прогреться, число оборотов холостого хода не опустилось до обычной нормальной величины. Вы замечаете это, когда Вы садитесь в свой прогретый автомобиль и замечаете, что он всё ещё слишком громко работает, а обороты на тахометре не опустились, Вам, возможно, даже придётся давить слишком сильно на педаль тормоза, чтобы удержать машину от перемещения в случае, если у Вас АКПП.

Возможные причины:

  • Если у вас карбюраторный мотор, у Вас может быть неисправный ускорительный насос или цепь питания. Замените ускорительный насос или весь карбюратор в сборе.
  • Двигатель может перегреваться. В этом случае проверьте и выполните ремонт системы охлаждения.
  • Регулятор давления топлива может работать на слишком низком давлении. Проверьте давление топлива с помощью манометра. Замените регулятор давления топлива при обнаружении его неисправности. (К сожалению, это не самостоятельная работа.)
  • Угол опережения зажигания может быть установлен неправильно. Отрегулируйте угол опережения зажигания.
  • У Вас может быть ошибка в компьютерной системе управления двигателем. Проверьте систему управления двигателем с помощью диагностического прибора.
  • Генератор Вашего авто может не работать должным образом. В этом случае чаще всего помогает только замена генератора.

Симптом: Автомобиль глохнет на холостом ходу

Вы едете на своей машине, и всё просто отлично… Пока Вы в один из моментов не отпускаете педаль газа. Двигатель начинает сильно вибрировать из-за низких оборотов и может вовсе заглохнуть. Не очень приятная ситуация, ведь в этом случае Вы теряете усилитель рулевого управления, когда двигатель глохнет на холостом ходу.

Возможные причины:

  • В Вашей вакуумной системе может быть серьёзная утечка. Проверьте и замените вакуумные линии по мере необходимости.
  • Возможно, есть ошибка в компьютерной системе управления двигателем. Проверьте систему управления двигателем с помощью диагностического прибора. Необходимо либо спросить параметры, либо правильно их перенастроить.

Глохнет на холосто ходу, почему?

Такую проблему как: глохнет двигатель на холостых оборотах можно услышать не редко. И даже если через какой-либо промежуток времени двигатель всё-таки запустился, причину неисправности искать так или иначе придётся. И чем быстрее, тем лучше, ведь их может быть несколько.

Причины, из-за которых двигатель глохнет

Во всех случаях, когда двигатель не способен держать холостые обороты неисправность связана с загрязнением либо выходом из строя какой-либо детали. Самые основные элементы, на которые стоит обращать внимание:

  1. Засор или поломка регулятора холостого хода.

    РХХ на Ваз-2112

  2. Нагар или загрязнение дроссельной заслонки и каналов инжектора, требуется чистка и диагностика.

    Чистка дроссельной заслонки от загрязнений

  3. Наличие существенных отложений в системе подачи топлива и бензонасоса, а также сетки.
  4. Выход из строя датчика массового расхода воздуха.
  5. Система вентиляции картера двигателя имеет загрязнение.

Местонахождение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — фото редакционного автомобиля

Рекомендуем:  Система смазки: устройство,принцип действия,неисправности

Проблемы с электрикой

Часто причиной того, что мотор отказывается работать в режиме холостых оборотов, является неправильно отрегулированный угол зажигания. Правда, проблемы в этом случае, наблюдаются во всех диапазонах работы двигателя.  Все что требуется для устранения подобных неполадок, это правильно выставить зажигание и все.

Свечи, которые регулярно заливает бензином, или же просто отработавшие свой ресурс, также могут стать причиной того, что мотор глохнет на холостом ходу. Кроме этого следует проверить распределитель зажигания, проводку и состояние аккумулятора. Особенно, если машина троит, мотор работает грубо, с рывками и провалами.

Ну а о состоянии аккумулятора, вам подробно расскажет стартер, особенно на холодном движке. Большинство проблем электрического характера диагностируются и устраняются легко и без серьезных вложений. 

Читайте также: Почему машина глохнет при нажатии на газ или при торможении.

Устранение неисправностей

Часто нет принципиальной разницы какой двигатель установлен на автомобильном транспорте – причины того, что двигатель глохнет, будут одинаковыми. В двигателях карбюраторного типа частой причиной остановки мотора на холостом ходу может быть не отрегулированный привод, загрязненный игольчатый клапан и другие неполадки. Для устранения таких неисправностей и улучшения работы двигателя регулярно меняют топливный фильтр. Если выходит из строя электромагнитный клапан – подергиваются или совсем падают обороты.

Когда при подключении не слышен характерный щелкающий звук, то клапан лучше заменить. В дизельных двигателях основную роль играет топливный насос высокого давления. При выходе из строя этого узла проверяется качество топлива, состояние электрической проводки, свечей накаливания и других деталей, меняется топливный фильтр. В инжекторных двигателях сначала очищают воздушный фильтр, не исключено, что его придется заменить. Если на холостых оборотах ощущается вибрация, то рекомендуется заменить прокладку. Также, для устранения причин остановки двигателя, промываются форсунки на двигателе или на специальном приборе.

Проблемы на классике и переднеприводных «жигулях»

На таких автомобилях двигатель глохнет на холостых оборотах нередко. Если двигатель карбюраторный, то дело обычно в нем. Он может забиться, либо забит жиклер холостого хода, который отвечает за нормальную работу мотора на холостом ходу.

Надо вытащить жиклер и продуть его, затем промыть растворителем. Если это не помогло, то можно проверить клапан электромагнита.

Для его контроля нужно включить зажигание и отсоединить от него провод. Затем снова подключить. При этом должен слышаться щелчок. Если его нет, то необходимо замерить напряжение на этом проводе. Если горит контрольная лампа, то клапан необходимо менять. Если нет возможности приобрести клапан, то можно еще проехать немало пути, если воспользоваться простым методом. Иглу клапана нужно просто отломить. При этом немного возрастет расход топлива, но зато вы доедете до места назначения.

Инжекторные «жигули» имеют аналогичные неисправности: поломка датчиков. Изредка выходит из строя электронный блок, который можно найти на авторазборе.

Устранение неисправностей

  1. Если причиной, почему глохнет машина на холостом ходу, является некачественное топливо, то независимо от того, инжектор это или карбюратор, установить данный факт практически невозможно. В таких ситуациях водители со стажем просто сливают топливо. Если после полного слива топлива проблема не исчезла, значит, причина в другом.
  2. Что касается свечей зажигания, то тут есть определенная схема, соблюдая которую можно достигнуть необходимого результата. Следует понимать, что существует одна небольшая разница в самих свечах, предназначенных для карбюраторной силовой установки и инжекторной. Разница эта состоит в размерах зазора между контактом свечи и электродом — у карбюраторных свечей он больше, а у инжекторных — меньше. Но на практике для карбюратора подходят также инжекторные свечи зажигания, и в зависимости от правильности его настройки свечи могут либо работать хорошо, либо не работать совсем. Работоспособность свечи зажигания проверяется просто: на запущенном двигателе, на больших оборотах необходимо по очереди вытаскивать провод, ведущий к свече. Если мотор будет скидывать обороты, значит, свеча нерабочая и требует замены. Если проверить вышеупомянутым методом не удается, придется осматривать каждую свечу визуально. Рабочая свеча должна быть сухой. Если свеча черная и мокрая, то, значит, она не работает. В данном случае можно произвести замену детали, а можно просто «прожарить» ее на огне около 10 минут, а потом аккуратно зачистить жесткой щеткой контакт и электрод. Чистить следует очень аккуратно, чтобы не повредить электрод. Сняв нагар, свечу можно ставить на место, и проблема обязательно должна исчезнуть.
  3. Неисправность электропроводки двигателя проверяется легко. Для этого необходимо загнать автомобиль в темное место, завести двигатель, поставив обороты так, чтобы он не заглох. Открыв капот, осмотреть провода, ведущие к свечам. Если проводка повреждена, то в темноте будет очень хорошо видно искру. Не рекомендуется проводить изоляцию проводов и продолжать эксплуатацию автомобиля — это очень опасно, так как существует большая вероятность воспламенения силовой установки. Только замена поврежденных проводов решит проблему. И в данном случае не имеет значения — карбюратор это или инжектор.
  4. Засоренность топливного фильтра считается достаточно распространенной проблемой, ведущей к потере холостых оборотов независимо от типа двигателя. Но именно тип двигателя определяет и тип топливного фильтра. У карбюраторных моторов фильтр прозрачный, и уровень топлива в нем виден визуально. Также визуально можно осмотреть, насколько он засорен. В инжекторных установках топливный фильтр имеет электронное управление, и провести его визуальный осмотр невозможно. Иногда при осмотре трудно определить, не потерял ли фильтр пропускную способность. В таком случае лучше всего заменить деталь. Если проблема не исчезла, значит, ее причина в чем-то другом. В новых автомобилях при неисправности фильтра будет сигнализировать индикатор Check. Диагностику можно выполнить, подключив компьютер. Программа автоматически определит поломку. Если же такой возможности нет, можно попробовать заменить деталь и оценить результат.
  5. Воздушный фильтр как в карбюраторных моторах, так и в инжекторных играет важную роль. И в случае если глохнет двигатель на холостом ходу, рекомендуется произвести его замену. Деталь недорогая, и даже если причина не в ней, то замена не повредит, наоборот, поможет продлить срок службы двигателя.
  6. Часто холостые обороты теряются из-за попадания в жиклер холостого хода пыли. Эта проблема присутствует только в карбюраторных двигателях. Чтобы исправить ситуацию, необходимо выкрутить деталь и прочистить ее под давлением воздуха. Сам жиклер расположен в средней части карбюратора на конденсаторе. Если воздухом не удается прочистить, то можно сделать это при помощи очень тонкой проволоки. Процедура несложная и занимает не более 10 минут.
  7. Если холостой ход мотора отсутствует из-за неисправности бензонасоса, то лучше всего его заменить. Чтобы удостовериться в правильности «диагноза», надо вытянуть из насоса патрубок, ведущий в карбюратор, и сперва попробовать вручную прокачать топливо, а потом при помощи стартера. Если топливо не вытекает из патрубка, значит, бензонасос неисправен. Если речь идет о плунжерном насосе, то можно поменять в нем мембрану. Но такого ремонта надолго не хватит. Что касается инжекторного бензонасоса, то все намного сложнее. Деталь расположена в специальной колбе, которая находится в баке автомобиля. Чтобы снять бензонасос, надо сперва слить топливо и достать колбу. Обычно инжекторный бензонасос не ремонтируется, а даже если провести ремонтные работы, то длительного эффекта они не дадут. Специалисты рекомендуют производить замену.
  8. Плохо выставленное зажигание всегда влияет на работу двигателя. И очень часто именно этот факт становится причиной отсутствия холостых оборотов силового агрегата. У карбюраторных двигателей настроить зажигание можно при помощи трамблера. Для этого необходимо завести мотор и проворачивать трамблер. Делать это надо не спеша, поскольку даже миллиметр будет влиять на работу установки. Найдя нужное положение, трамблер фиксируется при помощи крепления. Фиксировать надо надежно, так как проблема может повториться.
  9. Если причиной исчезновения холостых оборотов двигателя стало «подсасывание» воздуха, то в первую очередь необходимо осмотреть корпус карбюратора, а потом его прокладку. Наличие любого, даже самого незначительного изъяна будет указывать на правильность поиска. Если речь идет о трещине в корпусе детали, то лучше всего сразу заменить ее. Сам же карбюратор стоит недешево, но ремонт тут просто неуместен — результат будет лишь временным. Что касается прокладки, то она стоит дешево, и заменить ее не составит ни труда, ни особенных затрат. Надо только снять воздушный фильтр и верхнюю часть карбюратора, заменить прокладку и собрать все обратно.

Признаки и решение проблем

Ниже мы рассмотрим самые частые признаки, когда автомобиль глохнет на холостом ходу.

Рекомендуем:  7 лучших производителей комплектов сцепления

Автомобиль завелся и глохнет сразу после выключения стартера

  1. Когда автомобиль внезапно глохнет на холостых, чаще всего причиной этому является загрязнение дроссельной заслонки, ввиду чего она засоряется и клинит. Решается эта проблема путем её обычной чистки, при помощи очистителя карбюратора из баллона. Происходит это из-за использования некачественного топлива и наличием больших загрязнений, попадающих через воздушный фильтр (например масло).

    Так выглядит грязная заслонка.

  2. Также стоит обратить внимание на наличие загрязнений в системе маслоуловителя в картере двигателя. Потому как если этот фильтр будет загрязнен, то мотор просто глохнет от избытка картерных газов.

Автомобиль заводится, и сразу глохнет

Проверка показаний датчика ДМРВ

Причиной неисправности при таких признаках являются чаще всего вышеупомянутые датчики: РХХ (регулятор холостого хода), ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Перед тем как приобрести новые запчасти, необходимо разобрать их и проверить на наличие загрязнений. Также проверьте ДМРВ по основным признакам неисправности. Однако если у вас есть возможность проверить неисправность на диагностическом оборудовании, то не отказывайтесь себе в этом. Подробнее о замене РХХ здесь, а о замене ДМРВ здесь.

Проверять работоспособность всех датчиков следует по порядку, начиная от наименее конструктивно сложному к наиболее.

Проблемы с датчиками и другой электронникой

Как не странно, чаще всего самопроизвольная остановка двигателя в режиме холостых оборотов, связанна с различными электронными компонентами автомобиля.  В первую очередь следует проверять, конечно же датчик холостого хода. Иногда его называют регулятором холостого хода (РХХ), и часто путают с датчиком положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Собственно регулятор холостого хода, как раз и призван обеспечивать работу двигателя в режиме холостых оборотов, когда дроссельная заслонка полностью закрыта. Для этого существует специальный, Байпасный канал. Вот этот-то канал и открывает РХХ. Байпасный канал позволяет воздуху поступать в двигатель в обход дросселя. Соответственно если регулятор холостого хода не срабатывает, воздух в мотор не поступает и движок глохнет. РХХ можно заменить, но даже если вы правильно установили прибор с выдержкой нужного расстояния, он нуждается в калибровке. Для этого, нужно включить зажигание на тридцать – сорок секунд и подождать, пока электроника автомобиля откалибрует новый датчик.

Рекомендуем:  Регулировка клапанов

Собственно причиной возникновения проблем с двигателем на холостых оборотах и не только, может стать и ДПТЗ – датчик положения дроссельной заслонки. Если этот датчик дает неправильную информацию о положении дросселя, РХХ может вообще не отрабатывать. Часто, но не всегда, при выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки загорается индикатор Check Engine. Такое сочетание позволяет правильно определить причину, по которой двигатель глохнет на холостых оборотах.

Помимо двух описанных выше устройств, проблемы на холостом ходу могут вызывать:

  • датчик массового расхода воздуха;
  • датчик положения коленвала;
  • электронный блок управления двигателем;

Последовательность диагностики

Точных рекомендаций по последовательности диагностики нет. Если двигатель глохнет периодически, то лучше выждать немного времени и постараться выяснить в чем проблема. Определить неисправность в работе двигателя внутреннего сгорания несложно – электронные системы диагностики позволяют электронному блоку управления записывать неполадки. Следует помнить о методах проверки, основанных на визуальных и слуховых наблюдениях. Наличие посторонних шумов, изменение цвета выхлопов газа и других признаков – указывают на сбой в работе двигателя. Автовладельцы с большим опытом вождения авто знают, что мелкие неисправности приводят к большим проблемам – капитальному ремонту двигателя либо полной его замене. Избежать таких проблем помогают периодические осмотры деталей и узлов агрегата, которые рекомендуется проводить один раз в неделю:

  • проверять уровень масла в двигателе, антифриза;
  • проводить осмотр на наличие повреждений и разрывов наконечников, разъемов, шлангов;
  • следить за работой прокладок и сальников.

Чтобы определить причину остановку мотора на холостом ходу, необходимо:

  1. Сначала тщательно исследовать мотор и пространство под капотом (особое внимание уделить осмотру деталей проводки).
  2. Далее проверить состояние воздушного и топливного фильтров (вместе с этим проверяется уровень жидкостей в системах охлаждения, вентиляции).
  3. Затем прогреть двигатель до высокой температуры, надавить на педать газа – изменение цвета выхлопных газов на белый, серый, сизый или синий, говорит о наличии проблем в ДВС.

Не помешает проверка работы двигателя на наличие разных шумов. Для этого лучше использовать стетоскоп или обычное приспособление, изготовленное из деревянной палки с закрепленной на конце металлической или пластмассовой емкостью небольшого размера. Это поможет услышать как работает двигатель. В процессе исследования звука не лишним будет определить как звучит мотор – звонко или глухо.

В случаях, когда самостоятельно решить проблему не удается, то автомобиль лучше отправить на станцию техобслуживания.

Если двигатель глохнет, затем нормально запускается

Причиной этому может быть некачественная прошивка электронного блока мотора. Так бывает, когда автомобиль подвергается самостоятельному тюнингу. В результате этого автомобиль на больших оборотах выдает хорошую динамику, а на холостых оборотах глохнет. Это решается путем перепрошивки электронного блока на заводскую версию прошивки.

Но обычно такие проблемы возникают из-за нестабильности функционирования некоторых датчиков. Например, датчик дроссельной заслонки, воздушный датчик. Регулятор холостого хода также может стать причиной остановки двигателя на холостых оборотах. Все эти детали необходимо периодически проверять на диагностическом оборудовании. Лучше иметь с собой резервный набор вышеупомянутых датчиков. Стоимость их невысока.

Нюансы при ремонте инжекторного двигателя

Чтобы проверить датчик массового расхода воздуха, нужно отключить его от блока управления, при этом обороты обязательно должны сильно увеличиться. Затем установить исправную деталь (если такая возможность есть), провести визуальный осмотр (в большинстве случаев не дает положительного результата).

В любом случае деталь нуждается в замене.

Неисправность датчика холостого хода проверяется только 3 способами:

  • компьютерная диагностика;
  • визуальный осмотр;
  • замена на исправный датчик.

Обычно в таких ситуациях рекомендуется заменить датчик, но если при его осмотре видны следы нагара, то можно попытаться их убрать при помощи мягкой тряпки.

Засоренность инжектора проверить в домашних условиях очень сложно, необходимо иметь особые навыки.

В таких случаях приходится обращаться в сервисный центр, где специалисты проведут диагностику, а затем все ремонтные действия. Чистка инжектора осуществляется при помощи специального оборудования с использованием химических очистителей.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: